從主體來看，6號線的出入口仍然是“玻璃盒子”，主要區(qū)別在于導向標識：成都的Logo被裝進了圓形的發(fā)光燈箱，突出在出入口側(cè)面。從整體來看，相對于18號線的科技感，6號線的這個出入口和周邊街景融合，更具“生活感”。

　　所以，每一條新線的出入口都有自己的特色，除了自身線路特色外，還要融入周邊環(huán)境。

　　融合街景的站點打造

　　為打造融合型地鐵出入口，設計團隊有一項很重要的工作——街景分析。設計團隊就地理位置，分析線路出入口視野范圍內(nèi)對應街景的色彩、肌理、文化等內(nèi)容。根據(jù)出入口周邊具體情況，站點周邊街道文化融合，整體設計因地制宜、融入環(huán)境。

　　18號線與6號線出入口不一樣，正是因為在設計中，提取了相應的街景元素。

　　地鐵是城市文化的集中體現(xiàn)和展示空間。如何通過地鐵空間凝練城市精神、擴大城市影響、提升城市形象，是地鐵自規(guī)劃設計到建設運營一直實踐的行動。

　　在既有線路中，也有一些比較特別的存在。

　　7號線金沙博物館站

　　與7號線其他車站現(xiàn)代簡潔的出入口設計不同，金沙博物館出入口獨立設計，借鑒了考古挖掘的勘查場景，再結(jié)合太陽神鳥標志， 給人一種古老和具有歷史感的視覺效果，與車站站廳及附近的金沙遺址博物館整體氛圍融為一體。

　　當然除了外觀上的變化，新線出入口同時注重實用性、節(jié)能環(huán)保和以人為本。它們服務于我們的出行，也融合于我們的生活。

　　2020年即將開通的7條新線，超過400個出入口將加入我們的生活，成都軌道交通過每一個細節(jié)，服務于市民乘客的交通出行，提升城市街道空間魅力，為美麗宜居公園城市建設，貢獻軌道力量。