?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)方案。

　　2019 至 2024 年，建設(shè) 8 號線二期、10 號線三期、13 號線一期、17 號線二期、18 號線三期、19 號線二期、27 號線一期、30 號線一期工程等 8 個項目，總長 176.65 公里。項目建成后，成都市將形成總長約 692 公里的軌道交通網(wǎng)絡。

　　8 號線二期工程東北段自十里店站至龍?zhí)端聳|站，線路長 6.51公里，設(shè)車站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度 1.32 公里，設(shè)站 1 座。項目投資 74.52 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　10 號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長 5.50 公里，設(shè)車站 4 座，項目投資 37.16 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　13 號線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設(shè)車站 19 座，項目投資 236.44 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　17 號線二期工程自機投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長 27.60 公里，設(shè)車站 17 座，項目投資 200.14 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　18 號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長 11.01 公里，設(shè)車站 5 座；南段自天府機場 1 號 2 號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長 3.28 公里；全線增設(shè)孵化園站、福田站。項目投資146.56 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　19 號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長 45.60 公里，設(shè)車站 10 座，項目投資 284.25 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　27 號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長 22.20 公里，設(shè)車站 20 座，項目投資 148.13 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　　30 號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長 24.78 公里，設(shè)車站 24 座，項目投資 191.12 億元，建設(shè)工期為 5 年。

　?。ǘ┲饕夹g(shù)標準。

　　8 號線采用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里；10 號線采用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 100 公里；13、17、18、19號線采用 A 型車 8 輛編組，最高運行時速 140 公里；27、30 號線采用 B 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里。在規(guī)劃實施階段，支持采用全自動運行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標準和運營組織方案，為發(fā)展預留空間。

　?。ㄈ┵Y金安排。

　　項目總投資 1318.32 億元，其中資本金比例 40%，計 527.33 億元，由市、區(qū)政府兩級財政資金承擔，資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。

　?。ㄋ模嵤┍Ｕ?。

　　近期建設(shè)項目由成都市政府組織實施，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于保證建設(shè)和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。在規(guī)劃實施過程中，注重優(yōu)化線路換乘便捷性，加強行車組織設(shè)計，提高線路服務水平、客流效益；優(yōu)化中心城區(qū)外線路敷設(shè)方式及站間距設(shè)置，實現(xiàn)快速通達的規(guī)劃功能；優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項規(guī)劃設(shè)計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。