19號線最新進展！9月3日上午11點06分，19號線二期龍雙區(qū)間首臺盾構機“空港1號”順利始發(fā)，這是該線第四臺開始工作的“巨無霸”。

　　線路串聯(lián)龍橋路片區(qū)、雙流機場和西航港片區(qū)、怡心湖板塊、天府CBD、興隆鎮(zhèn)、天府新站綜合交通樞紐等重要區(qū)域，形成由天府新區(qū)核心區(qū)向西輻射雙流、溫江的快線通道。

　　一線連通雙機場

　　19號線二期工程從一期工程終點九江北站（不含）至合江站（預留），在天府新站并入18號線，與18號線共軌運行，到達天府國際機場，銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐，實現(xiàn)雙流機場和天府國際機場之間的直達服務，密切雙機場之間的聯(lián)系，對于成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。   

　　19號線不僅也跟18號線一樣，是“快慢車套跑”，而且還擁有目前成都中最快的設計時速。站站停列車采用A型車8輛編組，最高運行速度140公里/小時，初期為44列車輛。機場直達列車采用A型車6輛編組，最高運行速度160公里/小時，初期為8列車輛。

　　第三臺“巨無霸”來啦

　　今天，這條“最牛線路”又迎來“一員大將”——盾構機。

　　“19號線二期工程土建2工區(qū)項目龍雙區(qū)間首臺盾構機地順利始發(fā)，標志著由我們承建的標段正式進入盾構施工階段?！彼娖呔?9號線二期項目部相關負責人表示。

　　19號線二期工程土建2工區(qū)自 “空港1號”盾構機下井組裝以來，超前謀劃盾構施工場地布置、科學組織風井主體結構施工、精心安排盾構機下井計劃，加大對管理人員及吊裝作業(yè)人員的安全培訓教育，保障盾構機組裝、調試工作的順利進行，提前10天完成盾構始發(fā)。

　　接下來，項目部將精心組織、精細管理，努力實現(xiàn)安全規(guī)范化、質量標準化、進度科學化、文明施工常態(tài)化的管理局面，以更高的標準、更高的品質、更高的效率，保質保量完成盾構貫通節(jié)點目標。

　　項目名片

　　成都地鐵19號線是成都市正在建設的一條地鐵線路，整體呈西北—東南走向。

　　2017年2月27日開工建設一期工程，由于成都地鐵規(guī)劃的調整，在建17號線一期后期將分割為17號線和19號線 ，其中，機投橋至九江北為17號線，九江北至金星為19號線。 

　　2019年8月16日開工建設二期工程，起于雙流區(qū)九江北站（不含），止于天府新區(qū)天府新站，預留合江站，線路全長約42.87公里，共設車站12座，全部為地下線。設長順村停車場1座，主變電所2座。預計2022年底開通二期工程。