【熱問】如何看待中航鋰電在成都注冊新公司？四川真的要成為“電池第四極”了嗎？

　　謝邀，人在天府三街，剛下地鐵。今天一打開朋友圈，就被一條消息刷屏：中航鋰電在成都高新區(qū)悄悄注冊了一家新公司——“中創(chuàng)新航（成都）科技有限公司”，注冊資本高達(dá)20億元。群里立馬炸鍋：寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能之后，又一巨頭落地，四川這是要把動力電池的最后一張拼圖也拼上？

　　作為鋰電行業(yè)老狗，碼下這篇回答，從產(chǎn)業(yè)、政策、人才、配套、八卦五個維度，一次性說清“中航鋰電為什么選成都”以及“為什么偏偏是現(xiàn)在”。

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　　一、時間線復(fù)盤：從“緋聞”到官宣，只差一張營業(yè)執(zhí)照

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　　1. 2023.11

　　四川省發(fā)改委一份《2024年省重點(diǎn)項(xiàng)目名單（征求意見稿）》里首次出現(xiàn)“中航鋰電成都基地”字樣，選址雙流區(qū)，投資100億元，產(chǎn)能20GWh，但未點(diǎn)名企業(yè)。

　　2. 2024.02

　　成都土拍市場突然掛出一宗“工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地”，準(zhǔn)入條件明晃晃寫著“動力電池制造行業(yè)前3強(qiáng)”，業(yè)界默認(rèn)就是中航鋰電。

　　3. 2024.03.28

　　天眼查更新：中創(chuàng)新航（成都）科技有限公司核準(zhǔn)成立，股東只有一個——中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司，100%控股。

　　4. 2024.04（預(yù)計(jì)）

　　環(huán)評公示、能評公示、開工儀式三連擊，大概率會放在“五一”之前沖一波熱度。

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　　二、為什么是成都？中航鋰電的三重算計(jì)

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　　1. “市場腹地”算計(jì)：西南車企嗷嗷待哺

　　四川+重慶整車年產(chǎn)量已突破300萬輛，長安、吉利、沃爾沃、神龍、一汽大眾、理想、賽力斯……掰著指頭都數(shù)不過來。中航鋰電在2023年裝機(jī)量排名全國第三，但配套車企主要集中在廣汽、小鵬、零跑等華南/華東品牌。想拿下西南車企，工廠必須搬到家門口，不然光物流成本就能被競爭對手甩一條街。

　　2. “電價”算計(jì)：0.35元/度的綠電太香

　　動力電池制造75%的成本在電芯，電芯里30%的成本在能源。四川水電資源豐富，大工業(yè)常年電價0.35-0.38元/度，比江浙滬便宜20%以上，比廣東便宜30%。中航鋰電成都基地滿產(chǎn)后一年耗電約25億度，按0.35元/度算，光電費(fèi)就比在長三角一年省下2億元，相當(dāng)于白送一條模組線的錢。

　　3. “人才”算計(jì)：電子科大+硅寶科技=現(xiàn)成的“工程師紅利”

　　四川有56所高校開設(shè)材料、電化學(xué)、自動化專業(yè)，電子科大、川大、西南交大每年輸出畢業(yè)生6萬+。中航鋰電在招聘JD里已經(jīng)把“成都研發(fā)中心”寫進(jìn)去，計(jì)劃2025年在蓉研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模1000人，其中碩博比例不低于60%。隔壁寧德時代宜賓基地已經(jīng)用2年把“川軍”挖了個遍，中航鋰電再不搶人，連湯都喝不上。

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　　三、四川的野心：不只是“電池第四極”，而是“全鏈閉環(huán)”

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　　很多人以為四川只是成本低，其實(shí)四川的打法是“全鏈閉環(huán)”：

　　- 上游：阿壩、甘孜的鋰輝石礦已探明氧化鋰資源量超600萬噸，占全國11%；

　　- 中游：遂寧、眉山聚集了盛新鋰能、雅化集團(tuán)、天齊鋰業(yè)，氫氧化鋰/碳酸鋰產(chǎn)能全國第二；

　　- 下游：宜賓、成都、眉山、遂寧四大動力電池基地已落地項(xiàng)目總產(chǎn)能超過400GWh；

　　- 末端：四川已建+在建的電池回收企業(yè)12家，格林美、邦普循環(huán)全部到位。

　　一句話：在四川，從礦山到回收，不出省就能把動力電池的一生走完。中航鋰電落地成都，相當(dāng)于在閉環(huán)里補(bǔ)上了“整車配套”這最后一公里。

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　　四、成都PK宜賓：兄弟爬山，各自努力

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　　有人擔(dān)心：寧德時代在宜賓，中航鋰電在成都，會不會資源重疊、互相挖墻腳？

　　其實(shí)完全不用擔(dān)心：

　　- 宜賓定位是“超級工廠+港口出口”，主打磷酸鐵鋰低成本路線；

　　- 成都定位是“研發(fā)中心+高端制造”，中航鋰電把三元高鎳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池的中試線全部放在成都，和宜賓錯開賽道。

　　而且成都有天府國際機(jī)場、蓉歐班列，出口歐洲比宜賓走長江水道快7天，中航鋰電早就覬覦匈牙利建廠，成都正好先練手。

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　　五、對打工人的影響：崗位、房價、996

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　　1. 崗位：成都基地官宣一期用工4000人，其中普工2000、技師1500、工程師500。工程師平均薪資25K*15薪，比華為成研所略低，但勝在股票給得爽快。

　　2. 房價：高新西、雙流西、溫江萬春三大板塊中介已經(jīng)連夜改口“電池新城”，房東集體惜售。友情提示：中航鋰電宿舍就在黃甲鎮(zhèn)，別沖動接盤。

　　3. 996：寧德時代宜賓基地是“兩班倒”，中航鋰電成都目前透露的是“三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”，理論上每周休兩天，但投產(chǎn)初期設(shè)備調(diào)試，懂的都懂。

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　　六、八卦時間：那些沒人告訴你的細(xì)節(jié)

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　　- 注冊當(dāng)天，中航鋰電董事長劉靜瑜親自飛成都，和分管工業(yè)的副省長閉門談了2小時，出來時手里多了一張“重大項(xiàng)目綠卡”，拿地、能評、環(huán)評全部走綠色通道。

　　- 新公司名稱叫“中創(chuàng)新航（成都）科技有限公司”，而不是“中航鋰電（成都）有限公司”，內(nèi)部說法是“去中航化”，畢竟現(xiàn)在集團(tuán)品牌已經(jīng)統(tǒng)一為“中創(chuàng)新航”，但老員工還是改不了口。

　　- 成都基地旁邊預(yù)留了1000畝給“中航創(chuàng)新材料”，據(jù)說是和硅寶科技合資做固態(tài)電池粘結(jié)劑，2026年量產(chǎn)。

　　- 小道消息：中航鋰電正在和成都交投談合作，把磷酸鐵鋰電池包做成“光伏+儲能+超充”一體站，未來在成都每個區(qū)都要布點(diǎn)，對標(biāo)特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)。

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　　七、結(jié)論：留給后來者的窗口期不多了

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　　中航鋰電落子成都，既不是第一家，也不會是最后一家。四川憑借“低成本+全鏈閉環(huán)+整車市場”三張王牌，已經(jīng)集齊了動力電池的“七龍珠”。下一個是誰？億緯鋰能已經(jīng)在內(nèi)江考察，國軒高科和綿陽眉來眼去，比亞迪更是把弗迪電池西南總部注冊在了成都高新西。

　　如果你是一名鋰電工程師，現(xiàn)在去成都還趕得上“早鳥票”；如果你是投資者，別只盯著寧王（寧德時代），四川板塊還有大把“小而美”的供應(yīng)鏈公司；如果你是本地土著，恭喜你，下一輪城市紅利已經(jīng)在敲門。

　　最后放一張圖：四川動力電池產(chǎn)業(yè)地圖（2024版），自己體會。

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